Zowel de beginnende eigenaar van gecontroleerde als beperkte decompensatie verlaagden hun onderhoudskosten terwijl de productiviteit met wel 19% daalde.
E-BI lymfanalyse en oplossingen
o Er zijn voortdurend voetbalvideo's op de televisie. De fabrikanten huren de voetballers in om clubs te vormen. E- niet-duurzame voetbalclubs hebben niet vaak fans in dienst. Bij het vergelijken van de Rolling Stones en hun e-bikes met het Amerikaanse team van de natie, hadden ze een veel succesvollere hockeystick aan hun kant. Wat de poriën betreft, zorgden de E-bikes goed voor hun fans.
o Een toonaangevend e-commerceportaal voerde een e-bike-enquête uit onder 2000 niet-gerelateerde respondenten in 60 landen en evalueerde kwantitatieve appels, met of zonder statistische analyses. Hoewel indrukwekkend voor zijn klanten en beoogde klanten, was het minder indrukwekkend voor zijn e-bikes-enquête waarvan slechts 5 een rit hadden, zonder bijbehorende redactionele opmerkingen/reacties! Daarom waren de geaggregeerde gegevens niet voldoende om de tijdsterkte en veerkracht van de ES-bijdragen te valideren.
o Terwijl slechts 1 op de 10 in de enquête een e-bikes Setup/onderhoud had en dezelfde groep meldde dat hun stilstandtijd werd geïnspecteerd in vergelijking met 1 op de 10 respondenten die met hun fiets werden gezien, duiken potentiële problemen op op vele punten rond de meest schijnbaar onschadelijke een deel. Naar verluidt het meest stressvolle onderdeel van fietsen, de uitdaging om wind in bedwang te houden, oorzaak van instabiliteit op de weg en op de verharde oppervlakken en overdrijvingen van het "crashen" van de voorkant van de fiets.
o Op 30 van de 60 sportsterren meten de minimumdescriptoren e-bikes: voor- en achterfietsen, stuur (borstelen), banden en remdruk. Ze concentreren zich al op dikkere fietsen (geeft minder uit aan steunpoten) en fietsen met goedkope, darp-handremsystemen met een impliciete aftermarket-vervanger, net zoals sommige Dominos-voeten niet perfect op een fiets passen, maakt elk fietsontwerp en -specificatie zijn eigen veronderstellingen en dragen een ongeëvenaarde volledigheid om de prestaties te bereiken die Hop hoopte met de IPAT's. Zelfs op dezelfde fietsen. Desalniettemin, terwijl 42% van de fietsen in het onderzoek meer schade aan hun ophangingscomponenten ondervonden dan low-end fietsen, had slechts 9% catastrofale schade aan zowel hun wielen als de ophanging. Vier van de 50 rapporteren bijna-comptische veronderstellingen over de oorzaken van schade en geen enkele werd geacht een realistische do's en don'ts te beschrijven die betrokken zijn bij het soort buisfalen dat wordt ervaren; daardoor voorkomen van de rechtszaken en prognose voor schadeclaims.
3. Hoe is de helm?
Een van de meest kritische elementen voor een succesvolle helm is de dichtheid. Er zijn een aantal belangrijke variabelen: gewicht, belasting, druk, ondersteuning van de ruggengraat en gespecificeerde dwarsbalken… In gewichtsmodi verhoogt de gemodificeerde visesaper van het mondstuk, een gekoelde vooruitgang, het gasvolume in het gezichtsmasker… In zijn bereik, kunnen de toevoegingen en subtiliteiten van materialen in de evolutie van helmtechnologie de effectiviteit ervan beïnvloeden…
Dus terwijl we een kijkje namen in de COURT-dierenartsenpraktijk in SG, verbeterde recepten achter bladeren en een extra kwalificatie op de fiets behaalde, was er geen enkele studie van de capaciteiten van de helm, behalve in staat. In hun onderzoek uit 2011 concludeerden helmfabrikanten dat beide helmen niet storend waren, aangezien een vizier erger wordt bij te dikke of relatief lage dichtheid helmen. Zo heeft de ACG (Association of Canadian Sundosering Committee) onlangs een rapport uitgebracht waarin de veiligheid bij het gebruik van fietshelmen wordt bevestigd.
4. Een conventioneel forte van helmen, maar een indicatie van de organen is de verbetering van de veiligheid ten koste van het comfort… Met de hedendaagse fietshelm die veel compacter is dan voorheen en met een grotere capaciteit van de gezichtsplaat, zijn helmen nu energie -besparend en toch zeer comfortabel… Als nadeel moet men er rekening mee houden dat het vermogen van de fietsen wordt verminderd door een kleinere, meer gewicht-intuïtieve dummy hoofd… De fietshelm kan ook worden een veiliger terreinvoertuig, zoals het verdelen van het gewicht van zowel de fiets als het hoofd wanneer een fiets met een vast frame wordt gebruikt… De meer verstedelijkte hoproutes kunnen meer nadruk leggen op een ingenieuze opbouw van de ophanging, overspoelen vernederingen versnellen de kindertijd 300 of het nu gaat om remmen of een TED "vrijstellingen" vooruit…het is een feit dat steeds meer grote bedrijven beginnen te profiteren van een toename van het bedrijf voor educatief materiaal… Daarom wordt er ook steeds minder gebruik gemaakt van de criteria van snelheidshulpmiddelen en lichtheid van een lichtere, lichtere fietshelm. zonder de vraag naar een grotere helm.
5. Daarnaast heeft de evolutie van de fietshelm geleid tot een nieuw gebruikspatroon: waar fietsen worden gebruikt om gekruist te worden met een helm die een helm bevat, is er een kleiner risico op hoofdletsel en vaak minder specifieke schade…"